ＩＨＩ・川田・横河ＪＶ（特定建設工事共同企業体）による（仮称）第２音戸大橋がどんどん完成に近づいています。
ＩＨＩ・川田・横河ＪＶのサイトでは2011/1/8（土）に音戸側架設が完了、警固屋側クレーン組立が行われましたと記されています。
音戸側全景 桁の架設が完了
警固屋側全景 ３５０ｔ吊クローラークレーンの組立が完了
呉市の音戸の瀬戸にかかる第２音戸大橋はアーチ橋の支間長（橋脚と橋脚の間の長さ）が２８０メートルで、同型の橋では日本国内４番目の長さになるそうです。
呉市音戸の「音戸の瀬戸」（海峡）は、平安時代に日宋貿易の航路として、1167年に平清盛が開削したといわれています。ただし、近年の地質調査では、清盛の時代より遥か以前から、この海峡には船舶の航行に十分な水深があり、本州側と音戸側が地続き、あるいは浅瀬で結ばれていたと考えられる証拠は存在しないとされているとか。
その伝説の音戸の瀬戸には１９６１（昭和３６）年にアーチ型の音戸大橋（支間長１１５メートル）がすでに通っていますが、交通量が一日１万７千台で、その渋滞たるやうんざりでした。
その渋滞緩和のため広島県が平成２０年代半ばをめざして総事業費約３４０億円をかけて今ある音戸大橋から北に３５０メートルの場所に（仮称）第２音戸大橋は架けられようとしています。
橋の本体（大ブロック）は呉市光町のＩＨＩＭＵ呉工場新宮工作部の組み立てヤードで建設中。ほぼ８割が完成しているそうです。橋の本体は長さ１９２メートル、高さ３０メートルで、重さ３５００トンとかで、完成後は国内最大級の大型起重機船でつり上げる予定です。
注目の架設工事は２０１１年４月２４日の予定で、この際は船舶航行が一日約６５０隻
の音戸の瀬戸も工事時間帯（半日程度）は全面的に航行が規制されるそうです。
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